2014年2月17日

「ETC徵文比賽」I ♥ eTag 領先全球最擾民?


文 / 小Mic
遠通電收昨舉辦「Keep Taiwan Moving~ I ♥ eTag」徵文比賽,還為此成立「ETC踹講」粉絲團,本活動限eTag用戶參加,我是被強迫轉eTag的用戶「打死不換eTag,卻自己寄來了?」所以當然可以參加,一般科技取代人力不外乎是為了便利、環保、快捷、安全、節省人事成本,我們來看看eTag領先全球在哪裡?

科技?
國道計程上路,eTag亂象一籮筐,官網被駭有個資外洩之餘、重複扣款、南北都扣款、平面道路也扣款、車牌辨識錯誤,從資訊流到金流錯誤百出,結果科技在哪裡?

便利?
以前上高速公路,過收費站付現金或回數票一次銀貨兩訖,下了高速公路旅途愉快無後顧之憂。現在下了高速公路,還要擔心什麼時候去繳錢、帳單怎麼還沒來?有裝eTag儲值的用戶三不五時還要再查一下有沒有被多扣款?還有以前跟公司報帳給回數票收據即可,現在還要申請或列印明細真麻煩,天知道便利在哪裡?

環保?
以前只有紙本回數票,現在雖然電子化了,但後續衍生出更多的列印明細紙本,第一次寄平信繳費通知單、第二次雙掛號繳費通知單...等等!請問環保在哪裡?

快捷?
原人工收費全線單向346K只有10個收費站,約33公里才過一個收費站怎會塞?事實證明該塞的時候沒有收費站還是塞,看今年國道計程上路後春節一樣塞,北高車程一樣七小時,那麼快捷在哪裡?

安全?
官網被駭有個資外洩之餘、eTag微波感應有傷害人體之餘、還有藍光閃光燈干擾影響視線、eTag微波感應更干擾4G通訊,借問安全在哪裡?

節省人事成本?
先不要說電子化花了多少錢,光拆一個收費站1.78億,10幾個收費站全部預算高達20多億元,這些錢可以付給那些收費員多少年薪資?現在全省門市服務人員、後勤人工車牌辨識人員,不也需要人力,究竟節省在哪裡?

使用者付費?
高速公路1978年全線(基隆-高雄)通車以來,一直就是使用者付費,難道人工收費就不是使用者付費?而且收費30幾年,原本還有免收費的考量,結果BOT給私人企業成了獨佔事業?

※以下圖片經當事人同意刊載

明明是同一台車的過路費,卻被強迫拆成二筆,繳二筆手續費,還有網友被拆成三筆(點此連結),如果這不是擾民,那什麼才是擾民?

圖片來源: 不能合併繳費,要一筆一筆收5元

為了1元,大費周章寄繳費通知單,手續費還要5元,重點是這張只是通知單還不能拿來繳款(點圖放大)

圖片來源: 無言的繳費通知單

為了2元,大費周章寄繳費通知單,手續費還要5元,重點是這張只是通知單還不能拿來繳款(點圖放大)

圖片來源: eTag 平信寄出收費2元

※以上圖片經當事人同意刊載


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