文 / 小Mic
遠通電收昨舉辦「Keep Taiwan Moving~ I ♥ eTag」徵文比賽，還為此成立「ETC踹講」粉絲團，本活動限eTag用戶參加，我是被強迫轉eTag的用戶「打死不換eTag，卻自己寄來了？」所以當然可以參加，一般科技取代人力不外乎是為了便利、環保、快捷、安全、節省人事成本，我們來看看eTag領先全球在哪裡？
科技？
國道計程上路，eTag亂象一籮筐，官網被駭有個資外洩之餘、重複扣款、南北都扣款、平面道路也扣款、車牌辨識錯誤，從資訊流到金流錯誤百出，結果科技在哪裡？
便利？
以前上高速公路，過收費站付現金或回數票一次銀貨兩訖，下了高速公路旅途愉快無後顧之憂。現在下了高速公路，還要擔心什麼時候去繳錢、帳單怎麼還沒來？有裝eTag儲值的用戶三不五時還要再查一下有沒有被多扣款？還有以前跟公司報帳給回數票收據即可，現在還要申請或列印明細真麻煩，天知道便利在哪裡？
環保？
以前只有紙本回數票，現在雖然電子化了，但後續衍生出更多的列印明細紙本，第一次寄平信繳費通知單、第二次雙掛號繳費通知單...等等！請問環保在哪裡？
快捷？
原人工收費全線單向346K只有10個收費站，約33公里才過一個收費站怎會塞？事實證明該塞的時候沒有收費站還是塞，看今年國道計程上路後春節一樣塞，北高車程一樣七小時，那麼快捷在哪裡？
安全？
官網被駭有個資外洩之餘、eTag微波感應有傷害人體之餘、還有藍光閃光燈干擾影響視線、eTag微波感應更干擾4G通訊，借問安全在哪裡？
節省人事成本？
先不要說電子化花了多少錢，光拆一個收費站1.78億，10幾個收費站全部預算高達20多億元，這些錢可以付給那些收費員多少年薪資？現在全省門市服務人員、後勤人工車牌辨識人員，不也需要人力，究竟節省在哪裡？
使用者付費？
高速公路1978年全線（基隆－高雄）通車以來，一直就是使用者付費，難道人工收費就不是使用者付費？而且收費30幾年，原本還有免收費的考量，結果BOT給私人企業成了獨佔事業？
※以下圖片經當事人同意刊載
明明是同一台車的過路費，卻被強迫拆成二筆，繳二筆手續費，還有網友被拆成三筆（點此連結），如果這不是擾民，那什麼才是擾民？
圖片來源: 不能合併繳費,要一筆一筆收5元
為了1元，大費周章寄繳費通知單，手續費還要5元，重點是這張只是通知單還不能拿來繳款（點圖放大）
圖片來源: 無言的繳費通知單
為了2元，大費周章寄繳費通知單，手續費還要5元，重點是這張只是通知單還不能拿來繳款（點圖放大）
圖片來源: eTag 平信寄出收費2元
※以上圖片經當事人同意刊載
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